停車場投資:依靠共享停車就可以解決中國城市停車難中國城市停車難主要有兩大原因:一是車位不足;二是利用率低。但是,對于這兩個原因,同樣需要具體分析。車位不足,也就是經濟學上的供不應求。目前有一種說法,中國停車位缺口總數達到8000多萬個。但與此同時,車位利用率低下也是非常嚴重,有統計說車位利用率不到50%。其實,在車位利用率低……
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停車場投資:依靠共享停車就可以解決中國城市停車難
中國城市停車難主要有兩大原因:一是車位不足;二是利用率低。但是,對于這兩個原因,同樣需要具體分析。
車位不足,也就是經濟學上的供不應求。目前有一種說法,中國停車位缺口總數達到8000多萬個。但與此同時,車位利用率低下也是非常嚴重,有統計說車位利用率不到50%。
其實,在車位利用率低下的表象背后,則是停車收費的雙軌制甚至多軌制。很多居民小區,小區里面收費非常低廉,但是小區外面卻是市場化的停車場,收費較高。這種情況下,車主寧愿占據小區消防通道或者小區外面的道路違章停車,也不把小汽車停到市場化收費的停車場。
車位利用率低下的兩大主要原因:信息不對稱,價格多軌制。共享停車只是解決了信息不對稱的問題,讓車主可以比較方便的找到停車位,而車主是否愿意將汽車停放到閑置的停車場,還要取決于車位的價格機制。
制定有效的停車動態價格機制有利于解決停車難問題,這其中有四大原則:一是減少路內停車需求,二是提高停車位周轉率,三是平衡停車位時空需求不平衡,四是..急需者能夠快速找到可用停車位。
其中可以被借鑒的是紐約的“80%滿原則”,即靠價格來調整需求,..80%的車位被占用,同時留下10-20%以供急需?!叭绻囄怀商於急徽加茫\囄还┎粦?,說明價格太便宜,當然供不應求,如果經常是空的,又說明太貴了?!眲⑨纷陉U述價格制定的標準。
共享停車加上動態的價格機制,才能確切壓制停車需求,提高車位利用率,從而..停車難、治理停車亂,..城市交通擁堵,打造宜居城市。
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升降橫移式立體車庫是目前市場上占有率較高的一款停車設備,升降橫移式立體車庫是較早引入我國的停車設備,隨著我國科技和工業技術的高速發展,升降橫移式立體車庫從早期的雙層發展為多層,并且由當初的地面式升降橫移立體車庫衍生成地下式、半地下半地上等多種模式。適合使用范圍:地下室、住宅區、別墅區、停車場、寫字樓、單位等車流量較大的區域。
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立體車庫工控技術變化PLC是可編程邏輯控制器的簡稱,是通用的開發平臺,在一些未形成規模、未標準化的領域有較強的生命力,畢竟省去了開發硬件的成本。但在有規模、正在標準化進程中的領域,逐漸被基于更先進技術的、專用CAN
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